حافظت «بيستا 488 سبايدر» المكشوفة على نفس اﻹضافات الديناميكية والتغييرات بالتصميم التي جاءت بها «بيستا 488 كوبيه»، مقارنة بطراز «488 GTB» القياسي، حيث أتت بمصدّ أمامي حديث وغطاء محرّك بمنفذ هواء كبير، وبأطراف جانبية جديدة مع جناح خلفي مخصّص لها، ومشتِّت خلفي من ألياف الكربون وعادم مزدوج بمظهر شرس ورياضي.
وتتميز «بيستا 488 سبايدر» بلون هيكلها الخارجي الأبيض مع خطوط زرقاء متعاكسة. وتعتبر السيارة رقم 50 ذات السقف القابل للكشف في أسطول سيارات فيراري الإنتاجية، وتحمل تصميماً مطابقاً لنسختها الكوبيه مع فرق في السقف القابل للإزالة.
القوة والأداء
كما هو الحال مع «بيستا 488 كوبيه»، تأتي «بيستا سبايدر» مع محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لترات يولّد قوة 711 حصاناً و770 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يسمح بتحقيق معدل تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.85 ثانية فقط، وبلوغ سرعة 200 كيلومتر في الساعة خلال 8 ثوان، والوصول الى سرعة قصوى 340 كيلومتراً في الساعة. وتأتي «بيستا سبايدر» بوزن 1377 كلغ، بزيادة تبلغ 91 كلغ مقارنة بنسخة الكوبيه بسبب تعقيد آلية تشغيل السقف، إلا أنها تبقى خفيفة في القيادة ولم يؤثر وزنها عليها كثيراً، بحيث أصبحت أبطأ من نسخة الكوبيه بمقدار 0.4 ثانية فقط.
يذكر أنه للحد من زيادة الوزن إعتمدت فيراري لسيارتها «بيستا 488 كوبيه» عجلات من ألياف الكربون بوزن أقل بنسبة 20% من وزن عجلات الألومنيوم المعتمدة في طراز «بيستا 488 كوبيه»، كما أزالت فيراري فرش الأرضية السجاد واستبدلته بأجزاء ألومنيوم مع تصغير مقابض الأبواب.
تقنيات حديثة
إستعانت فيراري بخبرتها الواسعة في بطولات العالم للتحمل وسلسلة تحدي فيراري، لتحسين أداء سيارة «بيستا سبايدر». فقد حازت السيارة الجديدة أحدث التقنيات التي طورتها العلامة الإيطالية مؤخراً، مثل نظام «FDE» الذي يقوم بتعديل ضغط المكابح تلقائياً أثناء السير، بالإضافة إلى نظام «Angle Control 6» للتحكم الجانبي بالثبات بشكل قياسي، ونظام تعليق بالغ التطور يعتمد على التفاعل المرن بين سوائل خاصة وطاقة المجال المغناطيسي.